鋼支撐施工前應(yīng)做好什么提前準備:1.施工文件、材料準備與核查，在施工前技術(shù)工程師分配施工技能技術(shù)骨干,應(yīng)用建造的施工技能工程圖紙和相關(guān)技能文件、材料查驗,關(guān)鍵查驗包括:終端軟件整體規(guī)劃測算和施工圖整體規(guī)劃文件進行后,算出是不是合規(guī)管理;與相關(guān)融洽;切合標準的標準;施工的可行性分析;施工務(wù)必經(jīng)工程項目或上一級技能責任人的技能審查或回應(yīng)后才可開展。
鋼支撐便是修建地鐵站用的
16mm壁厚的支撐點無縫鋼管、鋼現(xiàn)澆梁、鋼格柵板一樣，這也是全是基坑支護用的，擋著隧洞隧道施工的土壁，防止深基坑坍塌，在地鐵施工中普遍應(yīng)用。假如選用一般碳素鋼，在氮化層中產(chǎn)生純氮化鐵，當加溫到較高溫度時，便于并集聚鈍化處理，不可以得到高韌性和高耐磨性能。以上碳素鋼可用于生產(chǎn)制造卡規(guī)、樣本、小軸及時鐘零件。還可用于鋼支撐廠家生產(chǎn)制造在較高溫度下運行的零件，如汽車發(fā)動機的氣化是與此同時向零件表層中滲氮和氮的全過程，亦稱碳氮共滲。
聲測管不能正常使用
管內(nèi)漏漿或變形所致。采用清除管內(nèi)漏漿或重新鉆芯孔代替聲測管來對樁身進行檢測。
樁身混凝土質(zhì)量不合格
樁身聲測結(jié)果為混凝土有缺陷，成樁質(zhì)量差。多為孔底有沉渣、混凝土離淅、混凝土強度不足（樁頂）、導(dǎo)管漏水、導(dǎo)管提空未處理（斷樁）、導(dǎo)管埋深過大、導(dǎo)管未置于孔中心、導(dǎo)管開球后再澆時形成封閉氣孔、澆樁時塌孔而未發(fā)現(xiàn)、澆樁時機械故障未完成澆樁（斷樁）、澆樁過程中縮孔或徑流水通過樁身等原因所致。
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